根据盖世汽车研究院数据，从 2026 年 1-2 月中国自主车企乘用车出口区域分布来看，比亚迪、吉利、奇瑞延续了差异化突围的路径，进一步凸显中国汽车全球化布局的多元韧性。比亚迪以中美 & 南美、欧洲为核心，筑牢新能源出海的规模优势；奇瑞在欧洲市场强势领跑，中东同步增高，实现成熟市场与新兴市场双线发力；吉利深耕独联体、欧洲等市场，构建均衡分布的出口矩阵，三家车企各有侧重的出海节奏，共同勾勒出中国汽车品牌全球化进阶的全新图景。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026 年 1-2 月比亚迪乘用车出口区域排行榜如下：
NO.1 中美 & 南美，1-2 月，比亚迪向该区域出口 60,082 辆。
NO.2 欧盟 + 英国 +EFTA，1-2 月，比亚迪向该区域出口 40,919 辆。
NO.3 中东，1-2 月，比亚迪向该区域出口 26,593 辆。
NO.4 东南亚，1-2 月，比亚迪向该区域出口 13,271 辆。
NO.5 大洋洲，1-2 月，比亚迪向该区域出口 9,677 辆。
NO.6 独联体国家，1-2 月，比亚迪向该区域出口 8,010 辆。
NO.7 亚洲其它，1-2 月，比亚迪向该区域出口 7,465 辆。
NO.8 非洲，1-2 月，比亚迪向该区域出口 6,329 辆。
NO.9 欧洲其它，1-2 月，比亚迪向该区域出口 679 辆。
NO.10 北美，1-2 月，比亚迪向该区域出口 4 辆。
根据盖世汽车研究院数据，比亚迪乘用车在 2026 年 1-2 月的全球布局呈现出核心市场换挡、新兴市场多点突破的特征，反映出其全球化战略已进入新一轮的调整与深化阶段。中美及南美市场以 60,082 辆的出口量跃居榜首，成为比亚迪当前最大的出口市场，主要得益于其在巴西等区域持续推进本地化生产、渠道铺设与产品适配，叠加当地新能源政策的红利，快速形成了规模效应。欧盟、英国及 EFTA 区域紧随其后，出口量达 40,919 辆，延续了其在欧洲主流市场的强劲表现，彰显了新能源车型在海外成熟市场的认可度持续提升。
值得关注的是，此前作为比亚迪出口主力的东南亚市场，在 2026 年 1-2 月排名降至第四位，这一变化主要受区域内其他品牌竞争加剧、部分市场政策调整以及企业阶段性产能调配影响，也反映出其在该区域的市场优势正面临挑战。
值得一提的是，北美市场 1-2 月仅出口 4 辆，较此前的阶段性高峰大幅回落，体现出在地域冲突、贸易壁垒与政策不确定性下，比亚迪对北美市场的布局仍保持谨慎态度，短期内难以成为稳定的增量来源。相比之下，中东市场以 26,593 辆的出口量稳居第三位，在整体出口结构中发挥了重要的缓冲与支撑作用，成为其新兴市场布局的重要增长极。
从结构上看，比亚迪的出口格局已从此前的"东南亚 + 欧洲"双核心，转向"中美 & 南美 + 欧洲"为主体的新布局。中美及南美市场的强势增长不仅为其提供了稳定的销量支撑，也有效分散了单一市场的风险；而欧洲市场的持续放量，则为其品牌溢价与技术形象提升提供了重要助力。后续若能在巩固拉美市场优势的同时，进一步优化东南亚市场的产品与渠道策略，提升中东、大洋洲等市场的增长韧性，比亚迪在全球电动化进程中的领先地位仍有望得到持续巩固。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026 年 1-2 月吉利控股乘用车出口区域排行榜如下：
NO.1 独联体国家，1-2 月，吉利控股向该区域出口 26,947 辆。
NO.2 欧盟 + 英国 +EFTA，1-2 月，吉利控股向该区域出口 24,678 辆。
NO.3 东南亚，1-2 月，吉利控股向该区域出口 24,351 辆。
NO.4 中美 & 南美，1-2 月，吉利控股向该区域出口 22,587 辆。
NO.5 非洲，1-2 月，吉利控股向该区域出口 20,274 辆。
NO.6 中东，1-2 月，吉利控股向该区域出口 13,277 辆。
NO.7 大洋洲，1-2 月，吉利控股向该区域出口 3,470 辆。
NO.8 亚洲其它，1-2 月，吉利控股向该区域出口 2,764 辆。
NO.9 北美，1-2 月，吉利控股向该区域出口 2,638 辆。
NO.10 欧洲其它，1-2 月，吉利控股向该区域出口 632 辆。
从 2026 年 1-2 月的出口数据来看，吉利控股的全球化布局呈现出以新兴市场为基本盘、成熟市场加速突破的均衡发展特征。独联体国家以 26,947 辆的出口量位居首位，仍是吉利最核心的出口市场，体现了其在该区域通过长期的产品适配、渠道建设与本地化运营，构建起的稳固市场壁垒。
值得关注的是，吉利在欧盟、英国及 EFTA 区域实现了显著突破，1-2 月出口量达 24,678 辆，跃居第二位，这一变化主要得益于其新能源产品在欧洲市场的加速导入，以及沃尔沃、领克等品牌协同效应的释放，标志着吉利在高端化、成熟市场的布局已进入收获期。同时，东南亚市场以 24,351 辆的出口量位居第三位，中美 & 南美市场出口量也突破 2 万辆，显示出吉利在这些高潜力市场的拓展节奏正在加快，逐步构建起多区域协同增长的格局。
2026 年 1-2 月，吉利的出口分布已明显更为均衡，欧洲、东南亚、中美及南美等市场的占比持续提升，有效降低了对单一市场的依赖。不过，北美市场 1-2 月出口量仅 2,638 辆，仍受贸易政策、准入壁垒等因素制约，短期内难以成为重要的增量来源。整体来看，吉利正通过"新兴市场稳基本盘、成熟市场提上限"的策略，稳步推进全球化进程，若后续能进一步强化不同区域的产品差异化布局，提升海外产能的协同效率，其出口结构的稳定性与增长潜力将得到进一步释放。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026 年 1-2 月奇瑞控股乘用车出口区域排行榜如下：
NO.1 欧盟 + 英国 +EFTA，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 71,600 辆。
NO.2 中东，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 57,175 辆。
NO.3 独联体国家，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 52,996 辆。
NO.4 中美 & 南美，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 28,929 辆。
NO.5 非洲，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 24,048 辆。
NO.6 东南亚，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 15,199 辆。
NO.7 大洋洲，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 4,705 辆。
NO.8 亚洲其它，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 3,254 辆。
NO.9 北美，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 1,453 辆。
NO.10 欧洲其它，1-2 月，奇瑞控股向该区域出口 436 辆。
从 2026 年 1-2 月的出口数据来看，奇瑞控股的全球化布局呈现出成熟市场强势领跑、新兴市场全面开花的特征，整体增长动能强劲。欧盟、英国及 EFTA 区域以 71,600 辆的出口量稳居榜首，成为奇瑞最大的出口市场，标志着奇瑞在欧洲市场的产品力与品牌认可度已进入第一梯队，欧洲市场正成为其出口增长的核心引擎。
与此同时，中东、独联体国家两大市场出口量均突破 5 万辆，中美及南美、非洲市场出口量也均超过 2 万辆，四大新兴市场共同构成了奇瑞出口的第二增长曲线，与欧洲市场形成了"一核多极"的格局。这种分布广泛、多点支撑的出口结构，不仅为奇瑞提供了稳定的销量保障，也有效对冲了单一市场政策、汇率波动带来的风险，彰显了其全球化布局的韧性。
对比来看，奇瑞在成熟市场的突破尤为亮眼，欧洲市场的强势增长，不仅为其带来了可观的销量贡献，也有效提升了品牌的全球溢价能力；而中东、独联体等市场的持续高增，则延续了其在传统优势市场的竞争力。不过，北美市场 1-2 月出口量仅 1,453 辆，仍受贸易壁垒与市场准入限制等因素，短期难以形成规模效应。
整体而言，奇瑞当前的全球化路径正朝着"欧洲引领、多区并进"的方向加速推进，若后续能进一步深化各区域的本地化运营，将欧洲市场积累的合规与电动化经验向新兴市场复制，其在全球乘用车出口市场的竞争力有望持续增强。
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